ទឹកជំនន់នៃស្ថានភាពសមត្ថភាពកុងតឺន័រថ្មី។

ទឹកជំនន់នៃសមត្ថភាពកុងតឺន័រថ្មីនឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធតម្លៃ ប៉ុន្តែមិនមែនមុនឆ្នាំ 2023 ទេ។

នាវាកុងតឺន័រទទួលបានលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុដ៏លេចធ្លោក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ហើយក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2021 ការបញ្ជាទិញថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័របានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃនាវាចំនួន 229 ដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញសរុប 2.2 លាន TEU ។នៅពេលដែលសមត្ថភាពថ្មីរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2023 វានឹងតំណាងឱ្យការកើនឡើង 6% បន្ទាប់ពីការចែកចាយទាបជាច្រើនឆ្នាំ ដែលការកម្ទេចកប៉ាល់ចាស់មិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប៉ះប៉ូវនោះទេ។ទន្ទឹមនឹងកំណើនសកលលោកបានឆ្លងផុតដំណាក់កាលចាប់ឡើងនៃការងើបឡើងវិញរបស់វា ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងដាក់សម្ពាធធ្លាក់ចុះលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែនឹងមិនចាំបាច់ត្រឡប់អត្រាដឹកជញ្ជូនដល់កម្រិតមុនការរាតត្បាតរបស់ពួកគេទេ ដោយសារនាវាកុងតឺន័រហាក់ដូចជាមាន រៀនគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពកាន់តែប្រសើរឡើងនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពរបស់ពួកគេ។

ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះ អត្រាដឹកទំនិញអាចឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មី ដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៃតម្រូវការ និងឧបសគ្គនៃប្រព័ន្ធដែលមានការកកស្ទះ។ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលកម្រិតសមត្ថភាពត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយក៏ដោយ អត្រាដឹកជញ្ជូនអាចនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ជាងមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្មជាច្រើន ឧបសគ្គក្នុងការផលិត និងចែកចាយទំនិញដែលឃើញក្នុងកំឡុងថ្ងៃដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាតហាក់ដូចជាត្រូវបានយកឈ្នះ។លោក Mark Dow ដែលជាពាណិជ្ជករម៉ាក្រូឯករាជ្យដែលមានអ្នកតាមដានយ៉ាងច្រើននៅលើ Twitter បានប្រាប់យើងកាលពីថ្ងៃសុក្រសប្តាហ៍មុន Twitter Spaces ថាឥឡូវនេះគាត់គិតថាសហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានដល់ចំណុចមួយដែលការកើនឡើងចំនួន Covid-19 នឹងធ្វើតិចតួចដើម្បីទូទាត់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច។ហេតុផលនោះគឺថា នៅដំណាក់កាលនេះ អាជីវកម្មបានរៀនដើម្បីទប់ទល់នឹងចំណុចដែលពួកគេអាចស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃករណីផ្ទុកទិន្នន័យបានយ៉ាងងាយស្រួល។ប៉ុន្តែអ្វីដែលយើងកំពុងឃើញនៅលើផ្លូវអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការអតិផរណាកាន់តែទូលំទូលាយនៅទូទាំងទីផ្សារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជាពិសេសចាប់តាំងពីតម្លៃសម្រាប់ទំនិញពីអាស៊ីបូព៌ាទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានកើនឡើងផងដែរនៅក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។